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• Modification des câbles des servos de direction et AV/AR :
Les servos doivent recevoir le 5v directement depuis le D-Bic, by-passant le récepteur. Le brin « signal » est séparé des brins
d'alimentation.

• Commande du propulseur d’étrave :
Elle se fait par l’intermédiaire d’un petit variateur.et d' un bouton 3 positions. Pour éviter un basculement instantané du signal
de – 100% à +100% lors d’un changement de direction, un régulateur de vitesse du signal est ajouté. L’inversion se fait en
1 seconde. Moins brutal et plus respectueux du moteur, paliers, palettes…

• Double alimentation 5v :
Le petit circuit D-BIC.

• Faisceau vers pont supérieur :
Le faisceau réunissant les câbles transmettant au pont principal , via un connecteur 9 broches, le 12v, le 5v et les signaux de
commande du multi-switch de l’éclairage, du servo de toit ouvrant, des servos du capot arrière et des ventilateurs d’extraction
est préparé.

Voilà ! Il n’ y a plus qu’à essayer d’installer tous ces composants et faisceaux le plus proprement possible dans la coque et sans se mélanger les fils!

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