Derive

Société Bertin

SEDAM

Naviplane N300-X

• Essais d’élimination de la dérive :
1 - Tout d’abord, j’ai fait plusieurs tentatives d’élimination en jouant principalement avec l’équilibrage, après avoir revu la hauteur de la jupe et rogné quelques dixièmes là où ça me paraissait justifié. J’ai également déménagé le site du test vers le salon, sur une dalle en pierre polie pour éliminer le maximum de facteurs perturbateurs. On améliore pas mal, mais je crois que cela ne sera jamais parfait. Avec les modèles anglais à jupe soufflée le boudin n'est jamais uniforme et il y a toujours des frottements avec le sol, suffisants pour bloquer les dérives. Pas un "vrai" coussin d'air et ce qui explique d'ailleurs une usure assez rapide de ce type de jupes. Avec des jupes "mur" comme sur le N300, il n'y a aucun contact avec le sol.

Essais de dérive sur pierre polie: (format .mp4)

2 - Si vraiment cette légère dérive se révèle un problème, il est possible de tricher! J’ai ajouté 4 lamelles de plastique (bande de cerclage), fixées sur les jambes des trains avec simplement des colliers rilsan.

Lorsque l’on lance les turbines, on passe en sustentation, les roues ne touchent plus le sol mais les bandes souples
gardent le contact. Ca marche !!! Le faible frottement est suffisant pour bloquer les dérives. Puis lorsque l’on rentre les
trains, les bandes quittent le sol et l’on peut démarrer la propulsion. Simple et peut être une aide de confort pour la
navigation sur sol dur. Bien sûr, aucun effet sur l’eau.

Un petit film de la manip : (format .mp4)

Il est fort possible d’ailleurs que cette dérive ne se manifeste pas sur l’eau...

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