Fonds

La coque est réalisée en CTP de bouleau de 2mm. L’objectif est de couvrir les fonds de carène et les flancs avec simplement 4 pièces, sans avoir à rajouter de baguettes ou autres et avec une utilisation minimum de mastic « cache-misères ». Ouais, un peu ambitieux sans doute, mais bon, faut essayer…
Le plus grand développé des flancs mesure environ 1,05m ! La première chose était donc de trouver des feuilles de CTP bouleau suffisamment longues. Pas courant, la plupart des détaillants se limitant à 1m. J’ai finalement trouvé mon bonheur chez Métivier-Modélisme (Voir "Liens utiles")

• Le patron & la découpe :
- Méthode classique avec d’abord la réalisation d’un « patron » en papier Canson épais. Au prix du CTP, faut pas
« gâcher »… Pour relever la courbe de quille, tendre le papier selon une ligne de développé et dupliquer la courbe à
disons une cinquantaine de mm. Ne pas hésiter à reprendre le patron jusqu’à avoir un ajustement parfait le long de la
quille. Côté bouchain vif, j’ai gardé quelques mm d’excédents qui seront ajustés une fois le fond collé.
- La forme est tout sauf intuitive ! Ca me rappelle la construction à clins. Les fonds sont alors découpés selon le patron et
mis en forme à la vapeur (vieux fer à repasser). Ce CTP de 2mm bien rigide à froid, une fois saturé en eau et bien chaud
se travaille très bien. Le côté quille est biseauté pour épouser l’angle quille/couples. Travailler le pliage à la vapeur (il faut
plier le panneau, mais aussi le vriller), jusqu’à ce que les fonds une fois secs épousent parfaitement tous les couples et
suivent la quille, le collage n’en sera que plus simple.
- Avant de coller les fonds sur la charpente, j’ai préféré ouvrir les sorties du propulseur avant et les ébauches des prises
d’eau pour les jets. Beaucoup plus facile à faire à plat que plus tard in-situ. Au droit des sorties du propulseur, la coque est
doublée avec un carré de CTP 2mm pour obtenir une meilleure surface de collage et renforcer la paroi. Les fonds sont
positionnés et tenus par quelques pinces durant le tracé.l faut d’abord découper les membrures basses du couple N° 2 pour
pouvoir positionner les turbines et en relever l’empreinte. Garder quelques mm de marge

• Collage & Finitions :
- Les fonds sont alors collés sur la charpente. Grâce aux surfaces généreuses réalisées sur la coque, l’opération est aisée.
J’ai utilisé des clous laitons de de 8/10ème là où c’était possible. Ils seront enfoncés dans le CTP après séchage et
recouvert de mastic. La colle utilisée est de la Sader-Marine bi-composants. Si la mise en forme à la vapeur était correcte,
peu d’efforts sont nécessaires pour maintenir les surfaces en contact/pression.
- Les arêtes des fonds sont alors biseautées selon l’angle des couples matérialisé par les baguettes hautes de bouchain.
Ne pas toucher aux derniers 2 ou 3cm vers la proue. Cette partie sera traitée lors de la pose des flancs.
- Les virures de renfort extérieures sont collées sur la coque. Ce sont des baguettes 3x8, biseautées à la demande et mises
en forme à la vapeur.
- Des « grilles » sont montées sur les sorties du propulseur avant, tiges inox 8/10ème insérées et collées dans le CTP
préalablement rainuré. Rebouchage des rainures au mastic.

Cliquer les vignettes pour agrandir les images