Flancs

Quand on regarde de près les fonds déjà posés, on s’aperçoit que la jonction fonds/flancs évolue le long du bateau :
1) En appui simple à la poupe,
2) Puis à partir du couple 6 ou 7 avec un chevauchement,
3) Pour finir en « franc- bord » à la proue.
L’évolution progressive de 1) à 2) est assez facile, le passage de 2) à 3) un peu plus compliqué…
C’est exactement la même chose que les finitions proue & poupe sur une coque à clins !! Et la même solution sera
employée : Création d’une feuillure pour venir progressivement effacer le chevauchement.

• Découpe des flancs :
- Toujours la même technique à base de patron en papier Canson épais. Cette fois, c’est la partie haute (ne pas oublier
que l’on travaille à l’envers) que l’on aligne soigneusement avec la baguette de rive. Côté bouchain vif, laisser 3 ou 4mm
de marge. Travailler le patron jusqu’à obtenir une correspondance quasi parfaite.
- Le patron est reporté sur le CTP. La forme vers la proue est un peu tarabiscotée et rappelle celle des clins lors de la
construction de ma chaloupe « Danmar » !
- Le fer à repasser "vapeur" est de nouveau mis à contribution. Les choses se corsent, puisqu’il faut non seulement plier
le flanc et le vriller, mais les couples étant légèrement bombés (surtout de 7 à 10), il faut aussi le cintrer un poil dans le
sens de la largeur. Heureusement que ce CTP une fois traité à la vapeur se travaille assez bien!
- Lorsque la forme est bonne, le flanc sec doit épouser les couples au mieux et tenir en place avec seulement quelques
petites pinces de maintien.
- S’il faut « forcer », ne pas hésiter à le reprendre sous peine de certainement avoir de mauvaises surprises au collage et au
final des « trous » dans la jonction fonds/flancs.
- C’est maintenant que l’on vient tailler la feuillure pour progressivement effacer le chevauchement fond/flanc et finir à
« franc-bords ».
- Les surfaces d’appui (généreuses) créées sur la charpente permettront un collage bord à bord bien étanche et solide.

• Préparation des hublots :
- Les cadres de hublot intérieurs et extérieurs sont découpés dans du CTP bouleau de 1mm. De la dentelle ! Coupe au
cutter et finition lime fine. La qualité du CTP bouleau est appréciable pour ce genre de trvail délicat. Une petite modif sur
le plan d’origine : A tribord, le « grand » hublot est remplacé par un médium pour résoudre un conflit avec les cloisons
intérieures à venir.
- Les ouvertures pour les hublots sont dessinées sur les flancs en tenant compte de la position des couples et des cloisons
intérieures.
- Elles sont découpées (perçage de trous bords à bords et lime) en les ajustant à la taille des caches extérieurs réalisés
précédemment et qui devront s'y emboîter.
- Il faut creuser de 1 à 2 mm le couple 7 au droit du futur hublot pour ménager un espace suffisant entre coque et couple
pour pouvoir y glisser le cadre intérieur.

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