Turbines

• Assemblage des hydro-jets :
Première chose, vérifier le montage des moteurs sur les corps:
- Les trous de fixation sur le corps et sur le moteur choisi n’étant pas au même écartement, il faut utiliser une couronne
intermédiaire (fournie avec le kit).
- Mais cette bague a une épaisseur de 5mm et du coup l’axe moteur est un peu court et ne s’engagerait que de 3mm
dans l’accouplement. Il faut donc décaler l’accouplement vers le moteur ce qui laisserait l’axe d’hélice sans butée de calage.
- J’ai donc usiné une petite bague de rattrapage en Acétal d’épaisseur 4,5mm. De cette façon, on peut démonter/remonter
le moteur sans toucher au réglage latéral de l’hélice.
J’ai préféré réaliser cette modif avant d’installer les corps de turbine dans la coque. Plus facile de régler correctement
le jeu à laisser sur l'axe de la turbine. L'accouplement est donc monté en "définitif", frein filet sur vis inclus.

• Installation des corps de turbines :
- Les corps sont alors installés dans la coque et collés sur les fonds ce carène. La manip est simple et tout tombe pile-poil
en place : Bases en appui sur les fonds de carène, passage des gaines bien alignées et collerettes extérieures en place
dans leur logement et en appui sur la poupe. Un petit cadre en baguette de 2x2 est installé autour de chacun des corps
et une dose de Stabilit_Express est appliquée tout autour des bases, assurant l’étanchéité.

• Finition des prises d'eau :
- On peut alors reprendre les fonds par l’extérieur et ajuster les ouies d’entrée d’eau
- Pour la longévité de l’hélice de la turbine et la santé des moteurs et contrôleurs (pas bon de les bloquer et même
dangereux avec risques de surchauffe!), il faut protéger les entrées d’eau contre feuilles, brindilles et autres débris flottants.
Mais il faut laisser l’aspiration aussi libre que possible sous peine de mettre le système en dépression trop importante avec
des risques de cavitation. J’avais d’abord pensé à de simples barres transversales :
- Avec des tiges de Ø2mm et un espacement de 4mm la surface utile d’aspiration est réduite à 68% de la surface totale.
- Avec des tiges de Ø1mm et un espacement de 5mm le ratio s’ améliore à 80%. Mais 1mm c’est souple et une pression
involontaire durant le transport risque de les plier et les arracher de leur logement. De plus transversalement l’écart n’est
bien que de 5mm, mais longitudinalement il n’y a pas de protection et un débris de petit diamètre mais long (genre aiguille
de pin) sera aspiré.
Finalement, j’ai trouvé cette grille perforée, épaisseur 8/10ème au pas de 6mm avec un ratio d’ouverture de 80%. Ce qui
me paraît la meilleure solution.
A voir si cette grille n'induira pas de turbulences dans le flot...

• Test d'étanchéité :
Passage à la baignoire pendant deux heures en ayant soin de masquer les ouvertures des hublots. Pour être à peu près
dans ses lignes, le poids final devra bien être aux alentours de 6,5 kgs, ce qui confirme l’ estimé de départ.
Pas d’entrée d’eau c’est bon !

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