Yacht WS60 - HJ
 
• Collage : Avec des flancs bien mis en forme, rien de particulier. Il suffit de serrer le bord supérieur du flanc sur la baguette de rive avec des pincettes et d’assurer une bonne pression au niveau de la baguette de bouchain. Pour cela j’ai utilisé une demi-douzaine de tendeurs élastiques tendus autour de la coque et du chantier et placé des bouts de tasseaux 5x5cm le long de la ligne de bouchain. Le flanc est cloué à la proue et à la poupe. Désolé, j’ai oublié de faire la photo. • Traitement de la coque : - On ajuste la hauteur des flancs le long de l’arête de bouchain, en suivant l’angle des fonds. Sur le CTP, le rabot ça ne fonctionne pas… Je l’ai donc fait à la râpe et lime (Je me suis aperçu que j’aurais mieux fait d’attendre pour coller les virures extérieures sur les fonds, elles ont pris quelques coups de râpe malencontreux). Remplissage des trous de clous et des traces de râpe avec un poil de mastic, suivi d’un ponçage au grain 150. - Puis application de deux couches de résine époxy bi-composants, la première bien fluide (diluée à l’alcool ) pour pénétrer le bois et calfeutrer les micro-interstices éventuels,. Des bandes de tissu en fibres de verre sont placées en renfort sur l’angle du bouchain vif. Honnêtement, je ne pense pas que ce soit indispensable au vu des surfaces de collage des flancs et fonds sur la charpente. Mais facile à faire et mieux vaut un excès de prudence que des regrets plus tard… - Démontage du chantier & retournement : - Un ber de travail bien lourd et costaud est d’abord réalisé. Le bateau va passer de long mois dessus ! - Puis les pattes de fixation sur le chantier sont coupées et on peut enfin visualiser la bête à « l’endroit ». Ca a une bonne tête je trouve! - L’ intérieur de la coque est nettoyé de tous les excédents et coulures de colle. Les cabines devant être aménagées, ce nettoyage suivi d’un ponçage fastidieux et pas facile à faire entre les couples est indispensable. - Les tuyères du propulseur d’étrave sont en place de même que les pré-découpes des aspirations des deux turbines. Voilà donc la coque terminée et OUF ! sans rajout de baguettes ni usage intensif de mastic… Finalement, plutôt simple et plaisant à faire. Avec l’expérience, du CTP de 1,5mm (et même de 1mm, mais plus fragile aux chocs) aurait largement suffi : Peu de ponçage nécessaire et la mise en forme aurait été plus facile à faire, en particulier le cintrage pour suivre le galbe des couples. Et ce cintrage est critique pour obtenir une bonne surface d’appui sur la baguette de bouchain et éviter les « baillements » entre fonds et flancs.
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