Société Bertin
                     SEDAM
 
Naviplane N300-X
 
Il faut protéger l’entrée des turbines contre l’aspiration de débris variés. Pour s’approcher de l’aspect du “grandeur”, les caches sont réalisés à partir d’un grillage fin, embouti à la bonne forme. Le grillage est en acier galvanisé de 6/10ème d’épaisseur avec une maille de 8/10ème . - La première étape est de les dessiner et fabriquer les poinçons & matrices pour l’emboutissage ainsi que les cylindres qui permettront la mise en forme des anneaux de la base et du trou central. Le grillage est très facile à travailler, les efforts requis seront faibles et les formes sont donc simplement usinées dans du CTP. - Il faut réaliser les anneaux en fil de laiton Ø2mm, anneaux qui constitueront l’ossature du cache. Une première passe sur le cylindre, puis une deuxième après recuit pour supprimer l’élasticité. Les extrémités sont alors brasées à l’argent et l’anneau est éventuellement remis en forme par un martelage léger sur le cylindre. On obtient des anneaux plutôt réguliers et assez précis en taille. - Emboutissage du capot : Découpe d’un disque de grillage et passage dans l’ensemble matrice-poinçon avec serrage par boulon/écrou. Puis montage de l’anneau de la base. La grille est simplement bordée sur l’anneau. Mêmes opérations pour l’anneau central : Passage par un emboutissage et bordage de la grille sur l’anneau. La grille est alors sécurisée sur les anneaux avec une couche d’Araldite et reçoit une couche de peinture grise. - Les filtres sont alors simplement collés sur les couronnes supérieures des cache-turbines. Ca ressemble au « grandeur » et n’est pas trop laid. Un test rapide avec enregistreur ne montrera pas de pertes de charges importantes (pertes qui se traduiraient par un courant plus important. Dans les limites de la mesure, rien à signaler.
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