Société Bertin
                     SEDAM
 
Naviplane N300-X
 
• Montage des turbines : Pour assurer l’étanchéité entre le corps des turbines et les cônes de diffusion, un cordon de mastic silicone style SDB est placé à la jonction corps de turbine/cône de diffusion. Ça reste souple et colle assez bien. L’étanchéité dont il s’agit est principalement celle de l’air sous pression dans les jupes, air qui ne doit pas remonter dans le caisson. Des fuites à ce niveau augmenteraient très vite les consos électriques pour maintenir la pression dans le plénum. Accessoirement, ça protège aussi contre les entrées d’eau, mais l’eau ne devrait «normalement » jamais arriver à ce niveau. Et comme le vieil adage « ceinture et bretelles » a souvent du bon, j’ai aussi collé une bande adhésive de recouvrement à l’extérieur du corps des turbines. • Préparation des hélices de propulsion : Les hélices sont des Master Airscrew 7" x 4", 3 pales, 1 directe et 1 inversée. - La première chose est de les aléser au bon Ø pour l’axe moteur. Il faut alors en contrôler la géométrie de base : Pales toutes dans le même plan (« tracking ») et pales de même longueur. Les Master Airscrew sont en général de qualité acceptable, mais je suis tombé parfois sur des « ratés »…. Un petit écart dans le tracking peut venir d’un alésage un poil de travers et peut être corrigé en retouchant légèrement la face d’appui arrière. - Les extrémités sont alors peintes. - Enfin, il faut vérifier l’équilibrage. Sur ce genre de petites hélices plutôt fines, on peut se contenter d’un équilibrage statique. Les 3 pales sont ajustées en ponçant l’intrados de celles trop lourdes. Autant le faire car par expérience les Airscrew ne sont jamais parfaites et j’ai rajouté apprêt et peinture en bout de pales. Pas la peine d’avoir des vibrations parasites au bout des mâts (même s’ils semblent assez costauds).
Retour../Accueil/Instal_Finitions.html../Accueil/Instal_Finitions.htmlshapeimage_4_link_0
Cliquer les vignettes pour agrandir les images