Trains

Société Bertin

SEDAM

Naviplane N300-X

• Assemblage :
Rien de bien sorcier, il suffit de couper des tiges inox Ø4mm à la bonne longueur et de créer les méplats pour les vis de
fixation. Tout de suite, une constatation : Rendre les trains avant pivotants et les laisser libres (auto-orientables) comme sur
un chariot de supermarché pour faciliter les manœuvres au sol ne fonctionnera pas !
- La distance « L » imposée par le montage et la hauteur du train sous plancher est très faible, de l’ordre de 3 à 4mm. Très
peu pour monter une bague d’arrêt.
- Plus grave, la cinématique n’est pas correcte : La roue est excentrée par rapport à l’axe du train et de ce fait se mettra
systématiquement à 90° par rapport au déplacement et bloquera…
Pour qu’un système auto-orientable fonctionne, il faut que le plan de la roue contienne l’axe du train (ou alors en mettre
deux symétriques) et qu‘elle soit déportée dans ce même plan. De cette façon, les frottements décalent systématiquement
la roue en opposition au mouvement, et elle devient « suiveuse »
Pour satisfaire ces conditions, il faudrait revoir l’ensemble du montage. Sûrement pas impossible à faire. Pas simple non
plus… Dans un premier temps, les 4 roues seront conservées fixes. L’ option “pivotante” sera à voir dans une version “2”.

• Montage :
- Il faut installer dans la coque les bonbonnes d’air, le clapet de remplissage, l’électrovanne et le mano de contrôle (Les emplacements des accus, proches du centre de gravité, sont laissés libres). Puis planifier l’installation des durites et fixer les trains sous la coque.

- Une fois tous les éléments en place, il ne reste qu’à installer les durites et à remplir les bonbonnes.

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