Jupes

Société Bertin

SEDAM

Naviplane N300-X

Il en existe de multiples types développées progressivement, à la recherche de la meilleure performance.
Les différents systèmes sont schématiquement résumés dans la vue ci-contre :

1 - Jupe « Droite» (Wall skirt):
La plus simple. Un cylindre souple. Ne peut bien sûr se monter que sur une base cylindrique pour répartir correctement
les effets de tension sur la jupe.
2 – Jupe « Conique »:
Une variante de la précédente. La conicité induit une surpression vers la base et améliore la stabilité de la jupe.
3 – Jupe à « Fente Périphérique »:
Théoriquement très efficace, mais difficile à réaliser car il faut maintenir l’écartement des lèvres de sortie (souples).
4 – Jupe en « C »:
Simple de construction. Mais il faut maintenir les lèvres inférieures à l’aide de tirants, fragiles et accrochant les obstacles. Performance sur l’eau très mauvaise, la forme en « C » faisant écope. Redémarrage sur l’eau pratiquement impossible.
5 – Jupe en « Sac » (Bag skirt):
Un « boudin » est rempli d’air, indépendamment du plénum. Une version modifié des coques semi rigides comme un Zodiac avec un plenum en dessous. Système assez compliqué car il faut contrôler les pressions du boudin et du plénum et s’assurer que le boudin ne se remplit pas d’eau à l’aide de clapets.
6 – Jupe en « Sac soufflée »:
Une variante de la précédente, mais cette fois l’air circule via le boudin vers le plénum éliminant en grande partie le besoin de clapets.
7 – Jupe à « Doigts » (Finger skirt):
Une nouvelle amélioration de la jupe soufflée où des doigts souples et adjacents prolongent le boudin et seront en contact avec le sol. Pouvant s’effacer individuellement, ils améliorent le franchissement d’obstacles modérés et minimisent le débit de fuite.

Les principaux avantages et inconvénients de chaque type sont comparés dans la vue ci-contre.
Il faut bien reconnaître que la majorité des développements sont d’origine anglo-saxonne… Ils sont pratiquement tous
basés sur le principe de la jupe en « Sac ».

La jupe « conique » semble pourtant d’après le tableau une solution intéressante notamment par sa capacité de
démarrage sur l’eau et sa stabilité…

En France, la société « Jean Bertin », devenue par la suite la « SEDAM », en a développé le concept. Et, un peu de
chauvinisme ne faisant pas de mal, je décide de suivre cette piste…

Cliquer les vignettes pour agrandir l'image