Société Bertin
                     SEDAM
 
Naviplane N300-X
 
• Définitions : Quelques éléments de langage : En bon français, un hovercraft est un « aéroglisseur » c’est à dire un engin dont la masse est soutenue hors sol par un coussin d’air et la propulsion est assurée par une hélice ou une turbine comme sur un avion. A ne pas confondre avec un « hydroglisseur » qui lui, comme son nom l’indique, glisse sur l’eau et non sur un coussin d’air. On trouve quelques autres définitions : « navire à sustentation » ; « navion » ; « véhicule amphibie à portance aérostatique ». Le nom générique anglais « Air Cushion Vehicle » (AVC) littéralement « Véhicule à coussin d’air » me paraît bien décrire le principe. « Hovercraft », terme souvent utilisé par les anglais, est en fait le nom donné à ses engins par l’un des pionniers de la technique, Sir Cockerell… Un peu comme utiliser « Frigidaire » au lieu de réfrigérateur. • Les aéroglisseurs « Grandeur » : On en parlait pas mal dans les années 1960-1980. - Les plus connus en France étaient ceux assurant la liaison France - Angleterre. Dont le SNR-4 de fabrication anglaise. - Il y avait les applications militaires, en particulier le monstre russe « Zubr », le plus grand jamais construit. - Et les français ? Et bien oui ! Il y avait la « Société Jean Bertin » qui avait développé un engin, le N500 et qui lui aussi naviguait sur la Manche. - Et un autre engin "Bertin", le N300 qui lui a navigué sur l’estuaire de la Gironde et du côté de Cannes : Ces engins français par contre n’ont pas la même allure que les autres… Pas de « boudin » gonflé à la base… Différente technologie ?
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