Société Bertin
                     SEDAM
 
Naviplane N300-X
 
• Les plans détaillés : Ils ont été réalisés sur « Autocad Lite ». Quelques vues sont présentées ci-dessous: - Une vue générale définissant la position des couples, la position des jupes internes, les entrées d’air depuis les turbines, etc… : - Les poutres centrales de raidissement , le montage avec les pylônes des moteurs : - Une vue complète de la base recevant tous les éléments. Ca fait beaucoup de découpes et trous à positionner correctement ! - Pas mal de travail sur les développés de cônes pour les jupes (gabarits) et les coiffes des turbines : • Méthode de réalisation : Il devient vite évident au fur et à mesure du dessin qu’une réalisation traditionnelle à la scie à chantourner et lime de finition tournerait au cauchemar ! Les pièces les plus longues (poutres centrales) approchent 1,2m… Sans parler du temps nécessaire, je pense qu’une précision acceptable serait assez difficile à obtenir avec les moyens de mon petit atelier et le résultat probablement un peu décevant. Donc, il faut passer à la découpe « Laser »… Plus vite dit que fait ! Trouver un « artisan » équipé d’une table de découpe pour des feuilles CTP de 1,2m n’est pas facile. On tombe sur beaucoup de boîtes travaillant pour l’industrie et là les délais et les prix s’en ressentent… Ils traitent ça comme du prototype et, en fait, ne sont pas vraiment intéressés… J’ai trouvé la perle rare en la personne de Mr Lambert, grand modéliste « aéro », à l’écoute & très serviable (site dans "Liens utiles"). Et il y a de très belles choses sur son site ! Il a le matériel adéquate et traitera mon projet lorsque les dessins seront terminés. Il me donne les spécifications des fichiers à lui fournir. Ouf ! Je peux continuer à dessiner sereinement… Durant le dessin, les caractéristiques de chaque pièce ( surface nette et longueur des coupes) sont sorties d’Autocad et entrées dans un fichier Excel. Elles permettront une première estimation du poids.
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